截至週日，連接塞爾維亞和匈牙利首都的高速鐵路貝爾格萊德-布達佩斯鐵路運營區段在第一年運送了 293 萬名乘客。

中國提出的“一帶一路”倡議（BRI）標誌性項目極大地便利了人們的出行，已成為國際鐵路合作的旗艦項目。

連接塞爾維亞貝爾格萊德和諾維薩德的一段貝爾格萊德-布達佩斯鐵路於週日迎來了運營一周年。據中國中鐵國際集團（CRI）週日發給《環球時報》的統計數據，該路段每天有 50 多列旅客列車開行，平均每天運送乘客 8200 人次。

最高運行速度為每小時 200 公里，貝爾格萊德和諾維薩德之間的旅行時間從 90 分鐘縮短到僅 30 分鐘。該線也是塞爾維亞第一條高速鐵路。

一位名叫瑪麗娜的貝爾格萊德居民是享受高速服務的乘客之一。

“我和老公坐過高鐵去諾維薩德，速度很快，是我們出行方式的改變，以前我們都是開車去諾維薩德的，很期待高鐵的運營。”整條生產線，”瑪麗娜週日告訴《環球時報》。

對於布達佩斯居民桑多爾來說，貝爾格萊德-布達佩斯鐵路的建成充滿期待。

“我很期待整條線路的完工。一旦該路段開通，我將乘坐從布達佩斯到蘇博蒂察的高鐵，”桑多爾週日表示。

蘇博蒂察是塞爾維亞與匈牙利接壤的城市，是貝爾格萊德-布達佩斯鐵路的規劃車站，諾維薩德-蘇博蒂察段目前正在建設中。

桑多爾說，他三歲時隨父母從蘇博蒂察搬到布達佩斯。“現在在兩個首都之間旅行需要很長時間。如果你在布達佩斯晚上 10 點上火車，那麼你將在早上 7 點 30 分到達貝爾格萊德，”桑多爾說，並補充說開車大約需要六分鐘兩個首都之間的旅行時間。

建成後，高鐵行車時間將縮短至2小時40分鐘。

中國國際廣播電台表示，下一步將全力推進塞爾維亞貝爾格萊德至布達佩斯鐵路諾維薩德至蘇博蒂察段建設，力爭早日建成投運。

據中國國際廣播電台報導，南北高鐵為雙線電氣化鐵路，全長341.7公里，其中塞爾維亞183.1公里，設計最高時速200公里，匈牙利158.6公里，設計最高時速160公里。

該項目是中匈塞高質量“一帶一路”合作對接的重大項目，是中國－中東歐國家合作的旗艦項目。

貝爾格萊德-諾維薩德段標誌著中國自主研發的列控系統和技術首次引進歐洲。

無線通信系統等一大批中國技術和設備也已在鐵路上得到應用。據中國國際廣播電台報導，該鐵路的貝爾格萊德-諾維薩德段超過 54% 為中國製造。

專家表示，高鐵開通首年的成功運營，凸顯了其互利、開放、共贏的合作項目作用。

上海同濟大學鐵路專家孫張周日對《環球時報》表示，貝爾格萊德-布達佩斯鐵路將在中東歐地區發揮示範作用，促進區域貿易一體化與合作。

隨著剩餘路段的建設，貝爾格萊德-布達佩斯鐵路也計劃延伸至希臘，這將直接連接比雷埃夫斯港，並為中東歐國家提供進入亞洲市場的通道。因此，這條鐵路將形成一條國際走廊，連接希臘與中歐和東南歐，並為沿線城市提供出海口。

“貝爾格萊德-布達佩斯鐵路一旦建成並與希臘的鐵路相連，將成為中歐的陸海通道，為塞爾維亞和匈牙利提供前所未有的出海通道。一旦來自這些國家的貨物到達露天海上，它們將與中國提出的21世紀海上絲綢之路相連，”孫說。

設計時速200公里，兼顧客運和貨運，發揮交通大動脈作用。

Sun 預測，一旦從布達佩斯到雅典的航線完全建成，客運量和貨運量將呈指數級增長。