由於中國支持的高速鐵路項目，匈牙利首都布達佩斯將在四小時內從塞爾維亞的貝爾格萊德到達。/CFP

隨著中國支持的貝爾格萊德至布達佩斯之間的新高速鐵路線即將完工，專家們正在關注塞爾維亞和匈牙利的潛在經濟收益。

一旦建成，這條線路——中國“一帶一路”倡議在歐洲的標誌性項目——將把歐洲各國首都之間的鐵路旅行時間縮短一半以上，同時將乘客數量增加三倍。 

它還將使中國商品更快地進入歐洲市場。

但當一年多前在匈牙利正式開工建設時，匈牙利政府強調，該項目的成功不能簡單地用美元和美分來衡量。

“這是一個非常獨特的項目，”該國前技術部長拉茲洛·帕爾科維奇說，“因為它像徵著……中國、塞爾維亞和匈牙利之間的友誼。”

儘管如此，這種友誼將帶來更多的經濟聯繫，因為它使通過希臘港口抵達的中國商品更容易到達該地區。分析人士認為，匈牙利南部地區也可以從貨物和人員流量的增加中獲得重大經濟利益。

Gyorgy Firbas 說：“如果這條鐵路線附近的任何較小的城鎮想要開發工業園區或科學園區或吸引外國投資者，他們現在不能，因為它是一條過時的線路，而且他們無法進入。”常駐布達佩斯的運輸物流專家告訴 CGTN 歐洲。 

目前的鐵路線是通往巴爾幹半島和希臘的重要通道，40 年來一直沒有重新開發。但在2013年，匈牙利和塞爾維亞在中國資本的支持下簽署了重建協議。

匈牙利從中國獲得了 20 億美元的貸款，而塞爾維亞從中國的銀行借了 18 億美元，還從歐盟和俄羅斯獲得了資金。

隨著首都之間的通勤時間將從 8 小時減少到三個半小時，塞爾維亞的一項研究估計，這條線路上的乘客數量將從每年 300 萬增加到 900 萬。

在塞爾維亞，貝爾格萊德和匈牙利邊境之間的鐵路已經完工。布達佩斯表示，計劃到 2025 年完成該項目的一側，並堅稱將能夠償還貸款。

“匈牙利政府不會做出會對我們的未來產生負面影響的決定，”Palkovicz 說。

事實上，根據一些專家的說法，更新早就應該進行了。

“這種發展是必要的，匈牙利和歐洲都會受益，”菲爾巴斯說。